Вы смотрите канал: Администратор

Администратор
75741 ролик
0 подписчиков

Теория ДВС: Карбюратор "СОЛЕКС" (Часть 1) какие лучше жиклеры поставить на ваз 2109 1300 карбюратор солекс чтоб машина была без провалов и был нормальный расход можно ли на карбюратор ваз 2109 с двиг

# 56661 00:31:47 Выключить свет 12 февраля 2013 726 просмотров Пожаловаться Сообщить

Загрузка плеера...

Авторизуйтесь, чтобы проголосовать за ролик!

За ролик пока что никто не голосовал...

Категория ролика: Авто-Мото

Код ролика:

Ссылка ролика:

Теги:

похожие ролики | другие ролики автора

Комментарии (234)

0 # 12 февраля 2013 в 14:19 0

Здраствуйте Евгений, вычитал в инт. что на ускорительном насосе можно поменять нижнюю трубку на верхнюю с другого насоса немного обрезать и получается две одинакого диаметра трубки, повышается приём, это реально?? Спасибо

0 # 12 февраля 2013 в 16:48 0

Здравствуйет Евгений!У меня такая проблема: Машина 2141, двигатель 2106-70. С завода машина шла с карбюратором? ОЗОН, блок управления ЭПХХ 25.3761. Я поставил вместо ОЗОНа карбюратор СОЛЕКС 21083 (как Вы и посоветовали,за что Вам огромное спасибо). Но теперь проблема в том как подключить ЭПХХ??

0 # 13 февраля 2013 в 10:55 0

То есть надо ставить блок управления ЭПХХ как на ВАЗ2109 5003.3761.А как быть с проводкой и порог срабатывания блока ЭПХХ на 2109 1900/2100, а на моем родном блоке эпхх (для моего? двигателя) - 1140/1500. Подскажите как быть?И если можно подскажите как переоборудовать проводку под блок ЭПХХ ВАЗ 2109

0 # 13 февраля 2013 в 10:58 0

СКАЖИТЕ? А К ВАМ НА РЕМОНТ МОЖНО ЗАЕХАТЬ.....ВЫ ГДЕ ЖИВЁТЕ???

0 # 13 февраля 2013 в 19:18 0

здравствуйте у меня ваз 2106 почему то она стала глохнуть заводится а потом глохнет педаль газа вообще не реагирует поменял? практический все а проблема осталось кто знает пишите

0 # 13 февраля 2013 в 20:21 0

Здравствуйте Евгений, выставил так слоник как в видео на своей Тайге работает лучше, но у меня проблемы с холостым, Первая: когда я снимаю провод с клапана епхх , у меня машина не глохнет. При этом клапан работает, ну это проверяется он легко. Эта проблема у меня с тех пор как я купил машину. И вторая: у меня сосет воздух как Вы показывали на видео, потому вопрос: можно ли шлифануть? обе части карба что б они стали боле-менее плоскими, и можно ли ставить ,например, две прокладки?

0 # 14 февраля 2013 в 06:15 0

нужно ли регулировать слоник если стоит новый КАРБ и? работает всё отлично и без провалов ???

0 # 14 февраля 2013 в 11:31 0

Александр, если слона? переделаете, отпишитесь тут пжлст, какие изменения по динамике и расходу.

0 # 14 февраля 2013 в 16:51 0

А у тебя есть такое явление? - когда нажимаешь на педаль газа, у тебя хх обороты меняются?

0 # 15 февраля 2013 в 00:22 0

Тебе нужно заменить ВУТ,? так как он даёт подсос воздуха, из-за этого и хх будет плавать, так как состав смеси постоянно изменяется (то беднее, то богаче).

0 # 15 февраля 2013 в 03:35 0

коректор рабочий, свечи нжк(нульц) на свечах не экономлю.меняю сезонно. грешу конечно на зажигание, но ведь работает, вот до сей поры все ок, жду когда? опять прояится, самому интересно

0 # 15 февраля 2013 в 06:12 0

Евгений, здравствуйте. поменял флажок на 7 день отъездил, разницы с 4м неощутил. по трассе проехал 80 км, пару часов постаяла,? и обратно... начала дергаться на всех передачах, легкое подергивание. больше 4000 раскручиваю и машина затыкается,глохнет, педаль в пол, а обороты не набирает а только падают. доехал, постояла с пол часа, поехал опять все нормально, не дергается. насос бенза свежий, жиклер холост44, слоны 3540. машина 21213 1,7. В чем может быть причина? как вычислить.

0 # 15 февраля 2013 в 10:21 0

Кстати, направление струйки распылителей рекомендую регулировать с установленной на карбюратор теплоизолирующей проставкой. Если регулировать без нее, при направленной? струе к краю ДЗ, после установки карбюратора на двигатель струя будет попадать прямиком на теплоизолирующую проставку, сводя по сути все усилия по регулировке носиков распылителя.

0 # 16 февраля 2013 в 11:12 0

Я к подобным комментариям отношусь очень просто, потому что это слова дилетанта, но ни как не специалиста. В видео про Солекс часть 7.1 я наглядно показываю сколько топлива просто "поливает" заслонку вторичной камеры и при этом пользы от него ноль.Что касается работы слонов как эконостат:? например одинарный слон с Нивы (21073) работает как эконостат, и ничего, завод делает. Но в любом случае главными жиклёрами (топливо и воздух) можно откорректировать соотношение смеси в огромных пределах.

0 # 17 февраля 2013 в 09:08 0

на заводе работают дилетанты? если загнуть два слона в одну камеру? то будут работать как эконостат... проверено на опыте

0 # 17 февраля 2013 в 11:43 0

Спасибо, мне помогло, а то с этими провалами уже года два езжу, хочу? еще сделать как увас с ибонитовой прокладкой вырезать середину!

0 # 18 февраля 2013 в 19:56 0

здравствуйте? Евгений!я никак не могу понять что у меня с системой охлаждения на ваз2109!машина нагревается до предела!тосол полностью уходит,после чуть чуть обратно возвращается в расш. бочок.вроде нигде не течет!это началось недавно,и после этого перестал работать вентилятор!прошу помочь,заранее спасибо!

0 # 19 февраля 2013 в 14:06 0

термостат не? работает!!!

0 # 19 февраля 2013 в 21:25 0

Иногда такое явление бывает от:1. пропускает мембрана ускорительного насоса, расход бензина при это очень маленький и он сразу же испаряется (то есть течи нет) но запах? будет.2. открутились винты которые держат верхнею часть бензонасоса (те который под отвёртку) и тоже самое, течи не будет но запах будет.

0 # 20 февраля 2013 в 11:56 0

Чтобы достать топливные жиклеры не обязательно искать где то кисточку, достаточно взять стержень от шариковой ручки она есть у каждого? и жиклеры насадятся на него тютелька в тютельку, проверьте сами!

0 # 22 февраля 2013 в 15:00 0

Да, в? первичку. Но я лично никому не рекомендую связываться с подобными карбюраторами, если брать то только ДААЗ.

0 # 23 февраля 2013 в 04:28 0

да, блин, как сюда? нормально ссылку закинуть!?Вобщем Наиль Порошин. У него есть видео "Гнуть или не гнуть "хоботки Слона" в первую камеру???"

0 # 23 февраля 2013 в 05:38 0

Евгений посоветуй пожалуйста какой лучьше карб. солекс? или озон? у меня ваз 2107, спасибо

0 # 23 февраля 2013 в 13:10 0

спасибо, а украинское прозводство тов. D.K.? подойдёт

0 # 23 февраля 2013 в 13:47 0

Евгений, сделал как вы сказали, на подъеме провала нет, а на ровной дороге есть, что это может? быть?

0 # 23 февраля 2013 в 21:06 0

Подскажите пожалуйста? можно на гольф2 движок RP 1,8 поставить солекс карб и нужно ставить механический бензонасос?

0 # 24 февраля 2013 в 14:48 0

Смени пожалуйста свой фон, на нем ни каких струек не видать...?

0 # 24 февраля 2013 в 15:04 0

Евгений, день добрый. А как можно выкрутить сорванный винт качества топлива? сорванный, всмысле? шлицы сорвались под отвертку

0 # 24 февраля 2013 в 15:23 0

ВСЕ? ПОНЕЛ! СПАСИБО!!!

0 # 24 февраля 2013 в 18:06 0

Лучше ставь Солекс 21083 и слон сразу в первичку? делай как на видео - самый оптимальный карбюратор.

0 # 24 февраля 2013 в 23:22 0

Здравствуйте, Евгений. Подскажите, у меня стоит на ваз 2104 Солекс 21083, большой? расход по трассе(9л., 10 по городу), смесь в норме (по цвету свечей), зажигание выставлено. Говорят некоторые спецы что причина повышенного расхода не подходящий для классики диаметр диффузора. Это так или все таки ошибочное мнение?

0 # 27 февраля 2013 в 00:09 0

Спасибо, все проверю отпишусь, момент зажигания выставлял по вашему видео, все на слух и долго с многочисленными тестами, добился, как мне кажется, оптимального результата. Посоветуйте? пожалуйста КАКИЕ ЖИКЛЕРЫ оптимально поставить, дело в том что я не знаю какие предыдущий хозяин ставил. Носил карбюратор на отстройку, но результатом не доволен, конкретно расходом. Сказали что "таврические жиклеры" поставили для экономичности.

0 # 27 февраля 2013 в 06:58 0

Здравствуйте,? подскажите пожалуйста как увеличить мощность автомобиля ваз 21099 с 083 двигателем карбюратором солекс за счет карбюратора что необходимо сделать и как, заранее спасибо.

0 # 27 февраля 2013 в 23:01 0

Здравствуйте!!!Подскажите пожалуйста,проблема такая .Ва3-2109,провал газа в начале движения,и после установившегося? движения при нажатии газа опять провал,После того как машина работает на холостых продолжительное время,после этого не на долго пропадает.Связанно ли это с карбюратором,или мож ещё с чем,ещё зажигание стоит самое раннее,если начинаешь регулировать делается только хуже.Заранее спасибо)))

0 # 28 февраля 2013 в 00:02 0

зажигание вообще регулировке не поддаётся только в одном положении? работает и все,а как вакумник проверить?

0 # 28 февраля 2013 в 12:26 0

Если зажигание не поддаётся регулировки то значит оно работает не правильно, что-то не? в порядке.

0 # 28 февраля 2013 в 22:18 0

Если мотор 2106 штатной комплектации? - то Солекс 21083 со штатными жиклёрами, только слоны сделать сразу в первичку как на видео

0 # 28 февраля 2013 в 23:15 0

ручник отпусти... ? он справа.

0 # 28 февраля 2013 в 23:27 0

А у тебя есть такое явление - когда нажимаешь на педаль газа, у тебя хх обороты меняются?Но возможно нужно? просто сделать смесь богаче винтом качества.

0 # 1 марта 2013 в 20:19 0

Да обороты меняются,спасибо? за совет.

0 # 2 марта 2013 в 11:06 0

В шланга? вакуума была пробита так как еще стояла родная с 83 года и обогащения добавил обороты как вкопаные держит и движок ровнее стал работать, спасибо

0 # 2 марта 2013 в 13:20 0

Можно,? но не всегда получается исправить.

0 # 3 марта 2013 в 03:55 0

Когда загибал то сильно перегнул в одном месте и? перекрыл канал. Нужен новый слон.

0 # 3 марта 2013 в 08:22 0

здравствуйте евгений, у меня ваз 21081 (1100) поменяли блок, поставили от 83 (1300) а головку и карбюратор остались от (1100) есть ли разница в карбюраторах 1100 и 1300?? спасибо

0 # 3 марта 2013 в 13:04 0

Все класно, только фанеру не нужно ставить что? бы нам лучше видно было, потому что нифига не видно.

0 # 5 марта 2013 в 19:54 0

Здравствуйте Евгений, решил почистить карб. 2108 установленный на ваз 2106. Разобрал, почистил, продул, поставил. Работает неустойчиво на низких оборотах холостого хода. При прогазовки, когда после резкого нажатия пускаю газ, обороты падают? почти до 0, а иногда и глохнет, потом через 2-3 сек. метаний стрелки тахометра набирает нужные обороты. Помогите советом, что может быть. Возможно ответ есть в видео, но у меня очень плохой интернет, не могу посмотреть.

0 # 6 марта 2013 в 10:53 0

На 2000 регулировка? качества ничего не дает(я так понимаю работает основная доз. система), если открыть заслонку, что-бы обороты установились 1500 начинается жуткая неустойчивая работа, ближе к 1000 глохнет вовсе. Система зажигания классическая контактная.

0 # 6 марта 2013 в 21:04 0

возможно он? газами давится

0 # 7 марта 2013 в 11:36 0

по стропоскопу как выстовить зажигание? БСЗ двига 1.3 на какую метку из 3 выстовить к примеру 0 5 10 и на карбюре 05 там топливо примерно сколько выстовить подача топлива холостой идеально настраиваю

0 # 7 марта 2013 в 21:35 0

Нажимаешь 50% газа? и заводишь

0 # 7 марта 2013 в 23:36 0

Спасибо за видео!!! Помогло!?

0 # 8 марта 2013 в 00:31 0

Видео супер! Есть видео для скачки??

0 # 8 марта 2013 в 02:16 0

Сделай зажигание чуть раньше?

0 # 8 марта 2013 в 08:58 0

Здравствуйте, Евгений! Последняя надежда на ваши знания и опыт. Проблема такая: при? остановке горячего двигателя из носика Ускорительного насоса (Солекс 083) начинает капать на дросельную заслонку бензин - смесь при запуске чудовищно богатая, приходится крутить двигатель несколько раз с выжатым газом. Явление это в основном в жару, понятно, что давление бенза высокое. Итак, что я имею: стоит обратка, уровень топлива как только не менял, 3 иглы и носиков уже сменил. Проблеме уже 2 года. Спасибо!!

0 # 8 марта 2013 в 18:07 0

Спасибо ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!? Проблема решилась установкой эбонитовй проставки.

0 # 9 марта 2013 в 02:13 0

Я? давно хочу себе так сделать, да всё то времени не было, то крышки бросовой. Я как должен сделать - сразу видос должен выложить :)

0 # 9 марта 2013 в 08:31 0

Проверь какие жиклёры стоят в первичной камере, возможно смесь очень бедная. Так же такое явление иногда бывает (редко правда) из-за сбоя в коммутаторе? или катушке зажигания.

0 # 9 марта 2013 в 15:26 0

Евгений,? спасибо.

0 # 10 марта 2013 в 05:44 0

я хотел уточнить- если нужно все ровно струей бить прямо в коллектор почему нельзя? сделать как то так чтобы бить струей не до дросселя а после

0 # 10 марта 2013 в 08:32 0

я представляю себе эту картину в момент? когда струя летит в сторону этой щели воздух направленный заслонкой подхватывает ее и бьет по стенке и она опять же начинает стекать по стенке из-за чего она опять же смешивается не так как надо- такое может быть?

0 # 10 марта 2013 в 09:08 0

Для более полного эффект? нужен флажок привода мембраны №7 и двойной слон в первичку как на видео.

0 # 10 марта 2013 в 12:25 0

тоже с подсосом? что то не так,вытягиваю,завожу,кобасит машину пипец,убираю немного-всё нормально.если на всю не вытяну не заведётся

0 # 10 марта 2013 в 22:02 0

карб новый? взял

0 # 11 марта 2013 в 16:03 0

Уровень топлива маленький или жиклёры в первичке маленькие, то есть? смесь бедная.

0 # 12 марта 2013 в 01:21 0

Уровень по паспорту? должен быть 22 мм

0 # 12 марта 2013 в 03:13 0

зажигание чуть подправил по раньше,подергивание на средних оборотах? осталось(два три толчка).жиклеры пока не трогал.попробовать комбинацию в первичку 97.5\165, во вторичку 97.5\125???

0 # 12 марта 2013 в 05:34 0

Огромное спасибо за данное видео!!! Очень? пригодилось.

0 # 13 марта 2013 в 04:07 0

Егений, Спасибо за Уроки Карбюратор СОЛЕКС. В резултате Ваших инструкции, я решил? проблем своего RENAULT 19 RN, 1.7, оснащеого SOLEX-ом 32x34 Z13. В течении года никто из "фирмених" мастеров не смог найти решения. А проблем индентифицировал благодаря Вашим инструкциям о "слоне". Желаю успеха во Вашем благородном деле технического Просвящения. ? София, Болгария

0 # 13 марта 2013 в 07:08 0

Тебе нужно в первичку 97.5\165, во вторичку 97.5\125? жиклёр хх 42, слон - двойной в первичку.

0 # 13 марта 2013 в 23:31 0

Проверь момент зажигания, возможно нужно? сделать раньше. Так же жиклёр хх какой стоит? нужен 42

0 # 15 марта 2013 в 00:21 0

А ты жиклёры поставил те что? я написал? и зажигание проверил?

0 # 15 марта 2013 в 23:34 0

спасибо за? видео.бензин и правда гавно совсем---буду чистить каналы.

0 # 17 марта 2013 в 00:37 0

Уровень топлива, и слон нужно сделать? как на видео я показываю. А какая система зажигания и какой мотор?

0 # 17 марта 2013 в 03:14 0

Евгений подскажите пожалуйста какие топливные и воздушные жиклеры? поставить на солекс был 21х23 расточил под 24х26 двигатель 1,5 литра распредвал стоит от десятки.

0 # 18 марта 2013 в 01:16 0

Евгений подскажите что делать если топливный? клапан прикипел и отверткой не выкручивается ?

0 # 19 марта 2013 в 04:42 0

очень полезное видео огромное? спасибо

0 # 19 марта 2013 в 07:40 0

Да,? верно

0 # 19 марта 2013 в 10:22 0

Слоны ускорительного ты сделал как? на виде? двойной в первичку с флажком №7?

0 # 19 марта 2013 в 22:01 0

Поставишь электронику - проблем не будет?

0 # 21 марта 2013 в 04:19 0

Поставь жиклёр хх 42, а так же? проверь момент зажигания (сделай раньше) и проверь вакуумкорректор на трамблёре.

0 # 21 марта 2013 в 06:51 0

Вакуумный? усилитель тормозов даёт посос, и судя по симптому, уже очень сильно даёт посос. Меняй вакуумник.

0 # 21 марта 2013 в 11:26 0

Настоящий слесарюга "маникюр" как у? меня после 12 часов работы.

0 # 22 марта 2013 в 00:32 0

Евгений добрый вечер. скажите пожалуйста в каком городе? вы находитес?.хочу к вам заехать на регулировку карбюратора.

0 # 22 марта 2013 в 01:08 0

Спасибо Евгений сделал? я все как в видео сказано; подогнул два носика в одну камеру настроил их ну чонечно же эфект впичетлил, провал пропал машина стала резвее на разгон ну и плавность газа тоесь мягче нет толчков как раньше наблюдал; Евгений скажите каким способом можно аккуратно обрезать эбонитовую прокладку тоесть убрать середину???

0 # 22 марта 2013 в 13:50 0

спс?

0 # 22 марта 2013 в 14:52 0

Евгений, если открыть вторую камеру после? долгой езды на первой камере подхват будет больше чем после непродолжительной езды на первой камере (после долгой езды больше бензина скопится на дросселе второй) или излишки бензина испаряются и пары сразу идут в первую камеру (а во второй всегда скапливается определенное количество) и разницы в подхватах не будет?

0 # 24 марта 2013 в 16:10 0

и чем? плох нивовский слон

0 # 25 марта 2013 в 15:14 0

Евгений, переделанные тобою слоны бьют в одну камеру?? не очень понял их расположение.

0 # 25 марта 2013 в 17:29 0

Евгений.ОООчень полезная информация.У? меня сильные провалы, попробую ваш метод.

0 # 26 марта 2013 в 15:10 0

Евгений, подскажите. Щас на авто от старого хозяина стоит носик ускорительного насоса, направленный в одну камеру обоими слониками. Я прикупил ремкомплект для карба и атм лежит обычный носик на 2 камеры. Какое существенное отличие в поведении авто? я почувствую, если поставлю обычный слоник на 2 камеры? Машина VW Golf 2, 1.6PN. Спасибо. Мнения разные на счет этих носиков и честно - я уже запутался и хз, кому верить больше.

0 # 26 марта 2013 в 16:35 0

Евгений подскажите пожалуйста у меня 9-ка расход 8-9 л. провалов нет но тупая на разгон, на светофоре как лох пыль глотаю а обогнать быстро это ваще не реально карб солекс . какие жиклёры? нужно поставить для динамичной работы двигателя при этом не повысить расход? или может просто настроить "слона" по вашему видеоуроку?

0 # 26 марта 2013 в 19:54 0

Евгений, здравствуйте. Нужен совет, а именно-чем и как в ксолексе извлечь ГТЖ? с сорванной проточкой под отвертку. Наверняка опыт был.

0 # 26 марта 2013 в 21:04 0

есть бур электрический с удлинителями и насадками, я? так вытягивал, бурил полосу под отвертку, пробуй самотез мож какой вкрути на карб из морозилки вытяни, а саморез на газу нагрей.

0 # 26 марта 2013 в 22:04 0

нет?

0 # 27 марта 2013 в 12:47 0

И вопрос... если из? глушака начинает на горчем движке стрелять и обороты колбасить - что может быть?

0 # 29 марта 2013 в 20:05 0

чудо умельцы приделали третий носик не загибая из второй камеры + засран к чертям + заменили заслонки. Ну и еще трамблер криво стоял, как объяснили - опережение зажигания, или чет в? таком духе было. Движок сразу себя увереннее почувствовал. На дороге она себя еще после всех манипуляций так классно не вела!

0 # 29 марта 2013 в 20:16 0

Евгений, подскажите еще такую проблему. в чем может быть дело.Если ездить размеренно и плавно в т.ч. и разгоняясь то с оборотами всё норм и провалов нет, но как только резко разгоняешься в какой-то ситуации то через метров 100 начинаются затупки карбюратора при нажатии на более чем в половину газа. провалы и глохнет двигатель, а ехать так без перегазовок невозможно. Иногда помогает пару раз заглушить двигатель и снова завести, а иногда и нет. Но часто после? ночи простоя, при прогреве снова норм

0 # 30 марта 2013 в 03:54 0

Да он вроде-же механические на моем? Golf 2, 1991, 1.6PN.А из-за мембраны ускорительного может такое быть?Попробую может на днях залезть в сам карбюратор и максимально почистить и внедрить ремкомплект. Исключить насос можно только покупкой нового?Спасибо за отклик.

0 # 30 марта 2013 в 06:16 0

Ну такое чаще когда резко "Тапку в пол". Ну тогда теоретически, он должен накачивать топливо в поплавковую камеру? карбюратора и на стоячем авто(хх) проблема должна уходить т.к. в поплавковой камере есть-же запас и не за одно открытие дросселя всё выливается, но она присутствует и мотор глохнет при полном открытии дросселя вручуню на карбе.

0 # 31 марта 2013 в 14:53 0

super?

0 # 1 апреля 2013 в 08:48 0

Если мотор штатный, то кроме слонов? больше ничего переделывать не нужно.

0 # 2 апреля 2013 в 00:36 0

Доброго времени суток Евгений! А ты не? общался с товарищем Порошин Наиль(росийский карбюраторщик,и тебя знает хорошо), по-моему он чуть-чуть неадекватный...

0 # 3 апреля 2013 в 08:00 0

Ну так а? что ж ты хочешь на не прогретом моторе....

0 # 3 апреля 2013 в 09:39 0

Доброго Дня! Завів я ті два насоси в первичну камеру, і в мене машина на холостому ході працює на підвищених оборота. Ніби як? закритий підсос. машина ваз 21083. шо робити?

0 # 3 апреля 2013 в 13:06 0

Если ты берёшь именно Солекс 21083 то да, кроме слонов? трогать ничего не нужно.

0 # 3 апреля 2013 в 14:04 0

Смесь на? хх очень бедная, нужно сделать чуть богаче (винтом "качества")

0 # 4 апреля 2013 в 05:20 0

И еще вопрос. Карбюратор 083 топливные и воздушные жиклеры для? объема 1,2 я так понял не нужно трогать. А вот какой жиклер ХХ лучше выбрать?

0 # 4 апреля 2013 в 10:13 0

добрый день.,у меня такая проблемка:на чуточку вытянутый подсос машина работает отлично(нет провалов и хорошо? разгоняется..)задвигаю подсос стает все наоборот.(провалы и тупо разгоняется)спасибо...

0 # 4 апреля 2013 в 19:40 0

А яж и говорю что машина минуты три поработает и нулевые? будут обороты пока я не проеду километров 10!

0 # 5 апреля 2013 в 11:49 0

Жень привет! у меня такая ситуация холостой работает отлично нареканий нет!у меня такая проблема я не знаю в чем причина!значит так вот езжу я езжу все нормально все хорошо и если резко? узкориться нажать на педаль то потом машина перестает работать нормально вся дергаетс я и чтоб немного нормализовать работу ее нужно натягивать подсос!!немного лучше ехать но совсем не то что нужно! как постоит какое то время все нормализуется! что за причина?

0 # 6 апреля 2013 в 07:52 0

жень что значит сбой в системе зажигания??вот сегодня ехал на работу и чувствовал что не так работает какие то мелкие подергивания и не правильная работа б\двигателя! на ходу включаю нейтральную машина вроде как начинает глохнуть а? потом все нормалимзуется! на холостых работает уверенно! но та пробле ма так и осталась если надавить на педаль притопить обогнать !после этого ехать не возможно нужно натягивать подсос и давить педаль чуть не в пол!троит детанирует дергается!что-за дела?не понимаю(

0 # 7 апреля 2013 в 14:17 0

Ну так я ж тебе? говорю, что я грею подгазовкой, держу ногой газ на нужном положении.

0 # 8 апреля 2013 в 12:53 0

Грей без подсоса,? газом

0 # 9 апреля 2013 в 15:14 0

И еще скажите пожалуйста так как вы настраиваете вообще чтоб машина ездила не? тупая была сколько будет расход?

0 # 10 апреля 2013 в 01:47 0

То есть вы? хотите сказать что если карбюратор 21083 то жиклеры не трогать только завести сыкуны и все?

0 # 10 апреля 2013 в 19:12 0

Если карбюратор 21083-й то штатные жиклёры, только солоны настрой в первичку как? на видео.

0 # 10 апреля 2013 в 23:20 0

Привет всем,? я всегда смотрю видео Евгения, просто класс многое узнаю полезного, этому человеку надо инженером работать, по его методу всё всегда работает, молодец парень

0 # 11 апреля 2013 в 14:12 0

Евгений спасибо за видео сегодня так же сделал карбюратор работать стал аболденно без провалов и машина стала? намного резвее. И что интересно даже на холодном движке почти нет провалов хотя раньше на холодную при нажатии газа зарывалась

0 # 11 апреля 2013 в 16:09 0

Евгений спасибо большое за ваше? видео я прям много почерпнулдля себя и в карбах и в движках!!!! подскажите пожалуйста я новичек в солексе насколько дросельная заслонка должна быть закрвта в первичной камере при вывернутой ручке регулировки до упора.у меня 21041 там остается небольшой просвет. спасибо!

0 # 13 апреля 2013 в 00:00 0

Проблема в непрогретом(холодном) двигателе...Или на прогретом тоже после 2тыс. глохнет??

0 # 13 апреля 2013 в 11:27 0

Евгений, а для чего нужна вторичная камера, если в случае со штатным вариантом насоса топливо уходит? на закрытую заслонку, а в случае с Вашим видоизменением насоса подача топлива полностью производится через первичную камеру?

0 # 13 апреля 2013 в 16:09 0

Евгений, большое спасибо за полезные советы! У меня на ВАЗ 21213 та же проблема. Стоит уже второй карбюратор с новой нивы, который ни одна СТО не смогла наладить. Я его почти уговорил, но иногда появляются провалы, попробую настроить распылитель насоса.? Старый совсем отказался работать, видимо сильно деформированы сопрягаемые части. Но на нем холостой ход забарахлил на машине и ничего сделать не смог. Слышал что в этих карбюраторах чистят какие-то каналы, вскрыв заглушки. может подскажете какие.

0 # 14 апреля 2013 в 04:32 0

спасибо!!? за совет! буду смотреть

0 # 14 апреля 2013 в 06:25 0

Нужно смотреть по месту, он либо зажат, либо не имеет нормального? контакта с кулачком.

0 # 14 апреля 2013 в 10:50 0

Если? со слонов не идёт, значит или мембрана не качает, или сам канал подвода топлива забит.

0 # 14 апреля 2013 в 11:31 0

молодец? мужик по делу говорит я зделал вообще огонь ни каких провалов

0 # 14 апреля 2013 в 12:50 0

Евгений здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня ауди 80 карбюратор от 9 ки, поменял механический топливный насос, как поменял машина начала на холостом работает? при езде километра полтора или два едет потом глохнет. Чрез минуты 2 заводится, какая может быть причина в карбюраторе ,подскажите пожалуйста.

0 # 14 апреля 2013 в 19:36 0

Женя! очень интересное и полезное видео!!! Я уважаю таких людей как ты. Успехов тебе в твоем деле. Продолжай снимать такие ролики... Ты гуру? в своем деле!!!

0 # 14 апреля 2013 в 20:24 0

Можешь поставить как? есть и проверить, должно быть нормально.

0 # 15 апреля 2013 в 12:30 0

А у? тебя на моторе есть такая трубка? если нет то просто на карбюраторе глуши этот штуцер

0 # 16 апреля 2013 в 08:08 0

Здравствуйте расскажите пожалуйста о? газо распределительным механизме авто? заранее спасибо ))

0 # 17 апреля 2013 в 02:40 0

Евгений здравствуйте.Тавтия 1102 кушает 12 литров пока робираюсь уже никому не доверяю из карбюраторщиков.Но посмотрел Ваше видео и решил что ещё поучюсь у Вас.Вопрос откуда бензин берётся в пусковом устройстве в солексе? Заранее спасибо.Андрей

0 # 20 апреля 2013 в 09:07 0

прокладка пробита, или? еще какой-то дополнительный выход канала?

0 # 21 апреля 2013 в 04:40 0

Евгений, а не проще взять распылитель УН от карба 21073 с одним носиком и просто? увеличить диаметр отверстия мелким сверлом?

0 # 21 апреля 2013 в 13:37 0

Евгений, извините заранее за флуд, но очень бы хотелось увидеть от Вас видео об установке гидрокомпенсаторов? на классику.

0 # 21 апреля 2013 в 23:23 0

Тебе нужен Солекс либо 21073 (24х24), либо 21041? (24х26). Жиклёры проверь чтоб были стандартные (иногда ставят что попало). Единственное что, поставить нужны жиклёр хх 48 или 52. Также сделай двойной слон в первичку с флажком №7

0 # 21 апреля 2013 в 23:49 0

Одесса? ?

0 # 22 апреля 2013 в 04:18 0

Ну вообще разница тут не большая, в? принципе на эксплуатации это не почувствуешь.

0 # 23 апреля 2013 в 10:31 0

Евгений подскажите пожалуйста!бензин в карбюратор поступает!в поплавковой камере он есть!а дальше не идёт почему то!все жиклёры чистились? всё ровно никак!что может быть?

0 # 23 апреля 2013 в 23:10 0

Я всем? рекомендую Солекс 21083

0 # 24 апреля 2013 в 19:33 0

Спасибо вам Евгений? завидео позновательно вышло. И еще немогли бы подсказать волга 3110 карбюратор солекс маркировка 2141 1107010 (10) что за карбюратор какой модели брать рем комплект

0 # 24 апреля 2013 в 20:37 0

Здраствуйте Евгений.Вообщем читал много информации о заводе слоника в первичку. В большинстве говорят то что да, снижается расход и улучшается динамика, но только на низах, а на оборотах машина становится овощной, и на трассе свыше 100 набирает очень медленно. Насколько это правда?И как лучше сделать в моем случае: расход для меня дело второе, езжу спокойно, но и погонять люблю, и? в таких случаях стараюсь держать машину на оборотах. Соотвественно и возник вопрос о динамике на верхах.

0 # 24 апреля 2013 в 21:07 0

система? зажигания контактная!

0 # 25 апреля 2013 в 11:25 0

Солекс 21083 и слон сразу в первичку? как на видео.

0 # 26 апреля 2013 в 17:33 0

Ну если коленвал с ходом 80 мм и поршни 80? мм, откуда 1.7??? максимум 1.6.... Считай........

0 # 26 апреля 2013 в 23:01 0

первичка — топливо 95, воздух 165вторичка — топливо 97.5, воздух 125жиклёр? хх 41 или 42Это для Солекса 21х23

0 # 27 апреля 2013 в 23:02 0

Для обычной езды оставляй? штатные жиклёры

0 # 29 апреля 2013 в 04:18 0

Для начала? смотри состояние мотора и момент зажигания.

0 # 30 апреля 2013 в 06:27 0

Объясните мне далекому. Если я согну их так как показано на видео,? то вторая камера работать не будет получается?

0 # 30 апреля 2013 в 15:20 0

Привет,попробовал с карбюратором по экспериментировать, с насосам,как на видео.Все получилось ,установил его - не хватает оборотов,при чем обороты на всю накрутил, но все равно? мало ,что может быть?

0 # 30 апреля 2013 в 16:01 0

он чистенький проверял,и отрегулирован,все равно не? помогло(

0 # 30 апреля 2013 в 20:04 0

Сделайте пожалуйста видео как? настраивать карбюратор уже на двигателе.

0 # 1 мая 2013 в 00:39 0

Здравствуйте. Машина ВАЗ 2108 - 1.3л. 1989г выпуска. Карбюратор крутили до меня много раз, сейчас машина у меня и расход ужасный,? жиклёры левые какие то. Посоветуйте жиклёры для экономичной езды, и по городу мотаюсь и за городом. и ещё сразу вопрос на засыпку, зазоры в поплавковой камере какие должны быть? Заранее очень благодарен, ваши видео во многих случаях просто спасают)

0 # 1 мая 2013 в 07:47 0

Та? да, с фоном я не угадал (мягко говоря).

0 # 1 мая 2013 в 08:03 0

В эконом режиме? и 21083 будет отлично стоять. А так можешь ставить 21073.

0 # 1 мая 2013 в 08:51 0

Евгений Здравствуте!У меня нива 21213,карбюратор 21073 расход ну просто пипец я настроил как на вашем видео1? результат появился но небольшой,тогда я поставил по совету знакомых ЭКОТОП расход не поменялся в городе заливаю 10л проезжаю 45-50км в чем проблема?СПАСИБО за ранее Иван.

0 # 1 мая 2013 в 11:08 0

В карбюраторе в моей 21099 установлены жеклёры 110 и 107,5 топливные и 165 и140 воздушные вместо? 95 и 97,5 и соответвтвенно 155 и 125 непойму с какой целью. Это лучше или хуже?

0 # 3 мая 2013 в 18:56 0

Стандартные?

0 # 4 мая 2013 в 00:48 0

Доброго времени суток! Подскажите для двигателя объемом 1360см. какой лучше поставить карбюратор.? Заранее огромное спасибо!

0 # 4 мая 2013 в 04:03 0

Двигатель TU 3 (Citroen). А жиклёры менять? надо?

0 # 5 мая 2013 в 01:55 0

Нужно продуть канал хх точно так же как показано в видео про? солекс часть 4

0 # 5 мая 2013 в 04:10 0

Здраствуйте Евгений!, у меня завелась проблема, я попытался настроеть карбюратор солекс по вашем видео, все зделал как вы описывали и показывали, но когда я его установил то обнаружил что? холостого хода совсем нет, двигатель на настройке болта качества совсем не реагирует, что все это может быть?

0 # 5 мая 2013 в 10:05 0

ЕвГений что думаешь? по поводу СОЛЕКС 053 лучше он 083???

0 # 7 мая 2013 в 17:05 0

Возможно ли так отригулировать на обычном карбе ДААЗ-А? ваз 2105 ?спс.

0 # 7 мая 2013 в 23:51 0

Евгений у меня 99-я карбон солекс вчера резко не стало х.х.при попытке нажать на педаль газа сразуже глохнет но если успеть качьнуть педалью нажымая досамого? полика работает но с перебоями что это? Зарание спасибо.

0 # 8 мая 2013 в 07:22 0

Он не внимательно смотрел и слушал.? Бывает.

0 # 8 мая 2013 в 19:08 0

На ЭМ-клапане? стоит жиклёр, изучай мат.часть

0 # 8 мая 2013 в 23:29 0

81 стоит?

0 # 10 мая 2013 в 11:31 0

Раньше жиклеры я доставал зубочисткой больше нестану- век живи век? учись спасибо Женя.

0 # 11 мая 2013 в 00:56 0

Евгений подскажите флажок? 7-ка слоники в первичной камере и отрегулированы менбрана внорме но есть провал что еще нитак? СПАСИБО.

0 # 11 мая 2013 в 03:13 0

У тебя карбюратор именно 21083??

0 # 13 мая 2013 в 00:03 0

Женя поставил соликс на форд 2л. на зажигании? нету вакума как бить

0 # 13 мая 2013 в 10:32 0

Тю, так глушишь его трубкой на? карбюраторе, и всё.

0 # 13 мая 2013 в 11:12 0

Женя,хотел еще уточнить какой ставить жиклер холостого ,(двигатель 2л,карб-21081,жиклеры как указано в видео?)?

0 # 14 мая 2013 в 02:31 0

с фоном неугадал фигня главное теория верна и работает. Евгений ждем? новых просветлений спасибо.

0 # 14 мая 2013 в 06:39 0

Кстати? после загибания носика за распылитель, для удобства настройки струек можно распылитель вынуть) видно лучше.

0 # 14 мая 2013 в 07:04 0

Да, с фоном я тут не? угадал :)

0 # 14 мая 2013 в 10:04 0

класс, приятно слушать умного человека, спасибо!?

0 # 14 мая 2013 в 20:28 0

Евгений ,скажи можно ли будет поставить карбюратор солекс на ваз 2109 ,так что? бы можно было устанаавливить сигналку с авто запуском ?

0 # 15 мая 2013 в 02:32 0

Евгений, спасибо за идею? КОБ, и спасибо за информацию по настройке.

0 # 16 мая 2013 в 23:49 0

Карбюратор 21083? для эконом? режима оставляй штатные жиклёры.

0 # 17 мая 2013 в 07:11 0

поставил тж 95 оба вж №1 - 190, №2 - 125. расход по трассе при 80-90КМ/Ч- 9,6 литров.? при такой настройке движок ведёт себя очень резво,решил оставить как есть.

0 # 17 мая 2013 в 10:08 0

Евгений!!! При перегибании слоника в одну камеру росход увеличется? или нет? Спасибо заранее!!!

0 # 17 мая 2013 в 15:29 0

Увеличится и намного при движении? на трассе, Здесь они будут работать как эконостат. Проверил на себе.

0 # 18 мая 2013 в 07:09 0

Здравствуйте, Евгений,я хочу сделать автомобиль Таврия для себя, подскажите, пожалуйста, как можно? улучшить характеристики двигателя ЗАЗ 1102 , 1.1. Заранее спасибо.

0 # 20 мая 2013 в 01:12 0

Очень интересные видео у вас, а с ДААЗ 4178 не работали (УАЗ/ГАЗ) ? По сути очень? похож на солекс, что в этом видео. Толпы уазоводов были бы вам благодарны :)

0 # 20 мая 2013 в 19:58 0

К-151 это штатный, ставится на? газели, уазики, волги. А вот ДААЗ 4178-хх это карбюратор от дааза специально под уазо-волговские двигателя и он, как и солекс спец. для уаза,(который, кстати, часто путают с дааз 4178) очень полюбился уазоводам.

0 # 21 мая 2013 в 01:19 0

класс, приятно слушать умного? человека, спасибо!

0 # 21 мая 2013 в 22:51 0

Конечно!, двойной в первичку и флажок №7?

0 # 21 мая 2013 в 23:38 0

Что за неучи и дауны ставят дислайки?? Спасибо, Евгений, смотрю некоторые видео бывает по? 2 раза.

0 # 22 мая 2013 в 20:13 0

Спасибо За то, что делаете такие видеоролики!!! Реальная помощь в ремонте авто! Не то, что уже изжившие свой век? книжки!!!

0 # 24 мая 2013 в 00:19 0

просто по книге ничего толком не понятно. Или может я такой недалекий, и мне нужна? демонстрация. Так сказать визуальное восприятие развито лучше)))

0 # 24 мая 2013 в 12:56 0

Здраствуйте! Возникла проблема! Когда еду при нажатии педали газа в пол и последующем збросе на нейтралку пропадает хх! Что заметил - останавливаю авто поднимаю капот, откручиваю эпхх, а в нем бензин...Продуваю ставлю обратно и все проблемы ищезают. Откуда он там взялся? Карб не разбирал. ничего не перенастраивал, епхх не подключен, игла срезана. Буду крайне? признателен за ответ.

0 # 26 мая 2013 в 16:06 0

лучше сразу? ставить нивовский 73 распылитель карбюратора а не заниматься колхозом.и вы видели что происходит с струями топлива из распылителя на работающем двигателе они распыляются сразу же и нет смысла его так настраивать

0 # 27 мая 2013 в 21:24 0

Я извиняюсь, может этот вопрос уже задавали. У меня изначально слон стоял с заглушенным вторым носиком и при этом жиклеры стояли для двигателя 1,1 л. (Расход был 6,5 л на сотню). Но т.к у меня двигатель 1,5 литра, то купил ремкоплект на 83-ий солекс. После переукомплектовывания карба, а так же после переделки носиков в первичную камеру, заметил, что расход уже стал около 11 литров на? сотню. И когда задушил двигатель винтом качества, расход не уменьшился. В чем же все-таки дело? Заранее спасибо!

0 # 29 мая 2013 в 08:20 0

Топливный и воздушный? И еще вопрос. Как на расход? топлива и на динамику разгона повлияет заглушенный второй носик слона?

0 # 29 мая 2013 в 17:23 0

В? ремкомплект никогде не шли жиклеры, которые отвечают заводским нормам. Поставь жиклеры заводские, но под свой обьем.

0 # 29 мая 2013 в 19:49 0

спасибо, сделал всё как на видео.? девятку не узнать и ещё если повернуть эмульсионные трубки с( отверстиями) к распылителям -эффект ещё лучше.

0 # 29 мая 2013 в 20:55 0

Поддерживаю?

0 # 30 мая 2013 в 12:36 0

Нет, вторичная? камера работает как и работал

0 # 31 мая 2013 в 03:52 0

Что? делать? - ставить двойной слон и настраивать как на видео, также флажок привода №7

0 # 31 мая 2013 в 04:09 0

Советую не лазить в карбюратор, найди? специалиста.

0 # 31 мая 2013 в 15:49 0

евгений здравствуйте! большое спасибо за ваши советы!!!! но вот есть ещё один вопросик к вам!!!! вот всё сделал как вы указывали по поводу провалов в солексе 83,и носики поправил и прокладки? все поменял почистил всё хорошо но проблема осталось дергается при резком нажатие газа где то на 4 тысячах,не знаю что и делать даже вот грешу на зажигание оно контактное может оно даёт сбой! что подскажите????? большое спасибо за раннее!

0 # 1 июня 2013 в 03:43 0

причин несколько.главная-триппер в ускор.насосе .его надо уметь промывать.ещё некачественное уплотнение деталей ускорителя.этот ролик для чайников.здесь о работе уск.насоса сказано очень мало.я с этим карбюратором знаком оччень давно и как бороться с провалами знаю не? по наслышке.

0 # 2 июня 2013 в 12:38 0

Здраствуйте Евгений. Купил новый Соликс Установил на таврию Регулировал СО на холостом СО 0,5 СН 160 Холостой устойчевый но при 2500 оборотах СО 2,8-3,3 непадаэт хотя должен был упасть до СО 0.8 Розход по городу около 10л В чьом может быть причина Зараниэ спасибо?

0 # 2 июня 2013 в 14:08 0

неизвестно в каком состоянии двигатель,раз.неизвестно как отрегулирован уровень,два.что засыпано в? карб. в виде жиклёров,три,т.к маркировка не совпадает с размером уже лет 20!!! и т.д.это краткий ответ старого механика

0 # 3 июня 2013 в 03:20 0

Привет. подскажи есть ли вообще разница карбюраторов дааз 2108-1107010 21083–1107010 и 21081–1107010 ???? какой лучше поставить на? 1.5 8 кл

0 # 3 июня 2013 в 06:12 0

2108!!!?

0 # 3 июня 2013 в 07:17 0

А какой самый правильный способ подвода Газа к карбюратору? Солекс?

0 # 3 июня 2013 в 15:01 0

Спасибо, так получше чем дырявить карб и? перекрывать трубкой дифузор, осталось найти такую приблуду.

0 # 4 июня 2013 в 11:49 0

да? и кстати на темном фоне лучше видно как ссцыт

0 # 5 июня 2013 в 11:12 0

Да, он самый :)?

0 # 5 июня 2013 в 18:59 0

Приветнужна помощь для настройки карбюратора от ваз 2108который установлен на двигатель 1.8 8 клапанов.Машина Гольф 1, двигатель JHВообщем машина не прет, провалы, на холостых работает так себе, иногда пердит.? Пару раз заливал свечи, компрессия хорошая.Буду благодарен любой помощи.спасибо заранее.

0 # 6 июня 2013 в 00:39 0

Евгений а подскажите пожалуйста как из? солекса 1100 зделать 1300 если это возможно зариние спасибо.

0 # 7 июня 2013 в 05:16 0

Большое? спасибо!

0 # 8 июня 2013 в 17:58 0

Скажите, Евгений, прочитал на форуме такое мнение, что заводя оба носа УН в первую камеру у носика на 40 создаётся эффект эконостата, сосёт бензин на постоянных оборотах разряжением, поскольку этот носик ниже уровня топлива в поплавочной камере и разряжением приподнимает? шарик у распылителя. Там предлагают ставить либо стоковый распылитель, либо от Нивы на 45(одинарный).Я сомневаюсь, что через калиброванное отверстие на 40 можно разряжением поднять шарик, но очень интересует Ваше мнение.

0 # 9 июня 2013 в 07:57 0

это мнение воинствующих? дилетантов.вы более компетентны.если повнимательнее изучите работу карбюратора,то очень быстро отпадут все вопросы.

0 # 10 июня 2013 в 10:36 0

что то делал с карбом??? чистил, менял жиклеры или самое худшее покурал рем набор и поставил? новенькие????????

0 # 11 июня 2013 в 07:12 0

подсос? по коллектору,по нижней плоскости карбюратора,низкий уровень.неправильные жиклёры,задушен карбюратор.достаточно на первый раз?

0 # 11 июня 2013 в 12:06 0

на счет подачи топлива в 1 -ю камеру -- количество топлива действительно ОДИНАКОВО , но по времени расхода топлива лучше так , как рекомендует завод . Топливо направленное во 2-ю камеру? должно не скапливаться , а проходить через зазор заслонки с диф. и очень важно УСТАНОВИТЬ этот зазор так , что бы не было истекания топлива из эмульсионной трубки . \ заводская версия обеспечивает более длительный период обогащения смеси , тем самым ЭКОНОМИТ топливо \

0 # 11 июня 2013 в 13:39 0

Хм. Мой карбюраторщик заглушил этот носик во вторичную камеру, что мне делать и есть ли теперь смысл в установке жиклёров первич.97,5/155 и втор.97,5/125 ??? ?

0 # 11 июня 2013 в 19:29 0

можно и подругому-сколько читал азбуки по солексу и в вазовской литер. ну и самое главное на своей машине то лучшая комбинация будет как евгений показал и по литературе а комбинация такая 95\155 и 100\125 и ус. с одним носом от (21073- автомоб. нива) еще признаюсь что я не пробовал расход топл.? с нивовским ус. но ниже человек в сомнениях насчет двух насов в одну кам. да и я тож думаю что по трассе будет работать как эконостат!!!!

0 # 12 июня 2013 в 07:09 0

Жиклеры все штатные? 1- 97.5х165. 2- 97.5х125. Уровень - 25 мм до среза + свечи. Расход 6.5 по трассе и без провалов. Динамика отличная.

0 # 12 июня 2013 в 22:23 0

В первой камере стоял жиклер топливный 95. Установил 97.5. по таблице для 2108-1107010. 95х165 вроде как-бы для 21081-1107010 для двигателя 1.1. Или я? ошибаюсь?

0 # 13 июня 2013 в 22:56 0

На счет 6.5 это я поторопился, но 7.3 это точно. и еще на провалы возникают и при плохих свечах и при неправильном подборе жиклера хх, так как он отвечает за работу? переходной системы.

0 # 15 июня 2013 в 00:59 0

Позвольте в некоторых вопросах не согласится. Да с настроеными слонами провалы исчезли. НО с Умани в Киев и обратно при скорости 110-120 км/час на ВАЗ 2109 с двигателем 1.3 ушло 50 л топлива на 490 км. После этого купил новый "слон" и установил на две камеры (заводской вариант), при этом? только подогнул немного носики, чтоб топливо попадало точно в щели (согласно Ваших рекомендаций. толко на две камеры).

0 # 15 июня 2013 в 08:52 0

блядь. я полез ремонтировать наебнул машину а теперь сижу смотрю и думаю сколько ремонт стоить? будет

0 # 15 июня 2013 в 14:15 0

короче так. Ездила ездила и начала тарахтеть, как Запорожец.? Ну я сначала на месте карб. промыл очистителем, вроде помогло на 1 день и опять начала. Я снял разобрал карб. промыл везде где смог и обратно поставил. Так теперь не тарахтит а ревет как трактор нет звука холостых даже. видать что то не так собрал.

0 # 16 июня 2013 в 05:50 0

промывал не снимая с двигателя, снял только воздухан и во все отверстия, и везде куда достал. Помогло не? надолго решил что куда надо так и не попало. Снял разобрал промыл тщательно и поставил назад. Завел и бегал с бубной как шаман.

0 # 17 июня 2013 в 09:36 0

на руки жалоб не было, слава? Богу где надо находятся) А электро клапана там нет, там как то приколхожено без него, и трубочки с снаружи карбюратора никуда не ведут, обрываются. Мне как инженеру электрику плохо получается отремонтировать на мой не профессиональный взгляд немного ''побитый'' карбюратор.

0 # 17 июня 2013 в 12:47 0

volvo 460 GL .И я не в курсе как там что куда вешать, видимо придется воспользоватся? услугами СТО ,или так карбюраторщика которого нить поищу.

0 # 18 июня 2013 в 21:27 0

понял. Попробую еще раз, надеюсь теперь немного обучившись? получится добиться нормальной работы двигателя. Спасибо за помощь!

0 # 19 июня 2013 в 21:56 0

Нет)) теперь смотрю чтоб понять? что я там сделал..)

0 # 20 июня 2013 в 00:03 0

Красно дякую дядьку оце просветил. У меня на Ваз 21061 (двиг 03,) стоит кардиобюратор Solex 21083,? уже прошел на нем больше 15 тыс. Но когда менял, родной "Озон" кардиобюраторщик, предварительно не советовал этого, делать мол очень уж геморный этот кардиобюратор Solex, и если уж менять то лучше поискать Вебер 2101. На Ваш взгляд есть ли в этом рациональное зерно и что Вы можете сказать по поводу вебер 2101. Заранее спасибо.PS: расход смешанный ~9-10 литров.